Tunela Kanal (bi fransî: Tunnel sous la Manche), ku wekî Kanel jî tê zanîn, 50.46 e. -kîlometre (31,35 mi) tunela rêhesinê ku Folkestone (Kent, Îngilîstan, UK) bi Coquelles (Hauts-de-France, Fransa) di binê Kanala Englishngilîzî de li Tengava Doverê girêdide. Ew yekane girêdana sabît e di navbera girava Brîtanya Mezin û axa Ewropî de. Di xala xwe ya herî nizm de, ew 75 metre (250 ft) di binê deryayê de kûr û 115 metre (380 ft) di binê deryayê de ye. Bi 37,9 kîlometran (23,5 mi), ew xwedan beşa herî dirêj a binê avê ye ji hemî tunelan li cîhanê, û sêyemîn dirêjtirîn tunela trênê ye li cîhanê. Sînorê leza trênan di nav tunelê de 160 kîlometre di saetê de (100 mph) ye. Tunel ji hêla pargîdaniya Getlink, berê "Groupe Eurotunnel" ve tê xwedîkirin û xebitandin.

Tunel trênên rêwiyan ên Eurostar-ê yên bilez, Eurotunnel Shuttle ji bo wesayîtên rê û trênên barkêş ên navneteweyî vedigire. Ew bi xetên trênê yên bilez ên LGV Nord li Fransa û Leza Bilind 1 li Englandngilîztan ve girêdide. Di sala 2017-an de, bi riya karûbarên hesinî 10,3 mîlyon rêwî û 1,22 mîlyon ton bar hilgirtibûn, û Shuttle 10,4 mîlyon rêwî, 2,6 mîlyon otomobîl, 51,000 otobus, û 1,6 mîlyon kamyon (wekhevî 21,3 mîlyon ton barhilgiran) bar kir. rêwiyan, 2,6 mîlyon kamyon û 2,2 mîlyon erebe bi behrê bi riya Port of Dover.

Planên avakirina girêdanek sabît a cross-Channel di destpêka 1802-an de xuya bû, lê zexta siyasî û medyayî ya Brîtanî li ser lihevkirina neteweyî asayîşê hewildanên çêkirina yekê asteng kiribû. Di dawiya sedsala 19-an de, di dawiya sedsala 19-an de, ji hêla îngilîzî ve, "bi hêviya ku zorê bide destê hukûmeta îngilîzî" hewldanek neserkeftî ya zû hate kirin. Projeya serketî ya dawî, ku ji hêla Eurotunnel ve hatî organîze kirin, di sala 1988-an de dest bi avakirinê kir û di 1994-an de vebû. Di sala 1985-an de 5,5 mîlyar £ tê texmîn kirin, ew di wê demê de projeya avakirina herî biha bû ku heya niha hatî pêşniyar kirin. Lêçûn di dawiyê de bû 9 mîlyar £ (di sala 2021-an de 21,8 mîlyar £), ku ji budceya wê ya pêşbînîkirî pir zêde bû.

Ji avakirina wê ve, tunel rastî gelek pirsgirêkên mekanîkî hat. Hem şewat û hem jî hewaya sar xebata wê bi awayekî demkî asteng kiriye.

Kêmtirîn ji sala 1997-an vir ve, kombûna koçberên li derdora Calais ku li ketina neqanûnî, bêbelge û/an bi awayekî neqanûnî digere Keyaniya Yekbûyî, mîna bi rêya tunelê, heye. rêgirtin û tedbîrên berovajîkirinê, û her weha zêdekirina vekolîna rêyên rizgar kirina erdên ku ew ji wan direvin.