스텔비오 고개

원래 도로는 1,871m의 등반을 포함하여 이전 오스트리아의 롬바르디아주와 나머지 오스트리아를 연결하기 위해 오스트리아 제국에 의해 1820~25년에 건설되었다. 엔지니어이자 프로젝트 관리자는 카를로 도네가니(Carlo Donegani, 1775–1845)였다. 그 이후로 경로는 거의 변경되지 않았다. 75개의 U자형 커브 중 48개는 북쪽에 있으며 돌로 번호가 매겨져 있어 자동차 운전자에게 도전 과제이다. 스털링 모스(Stirling Moss)는 1990년대 빈티지 자동차 행사에서 자신의 사건에 대한 온보드 비디오가 위성 TV에 표시되는 동안 이곳에서 길을 떠났다.

제1차 세계 대전이 끝나기 전에 그것은 오스트리아-헝가리 제국과 이탈리아 왕국 사이의 국경을 형성했다. 스위스는 드라이스프라헨슈피체(Dreisprachenspitze, 문자그대로 3개 언어의 봉우리)에 전초 기지와 호텔(파괴됨)을 가지고 있었다. 제1차 세계 대전 중에는 얼음과 눈이 덮인 이 지역에서 치열한 전투가 벌어졌고, 때때로 스위스 지역을 가로질러 총격을 가하기도 했다. 세 나라는 오스트리아(북쪽)와 이탈리아(남쪽) 사이에 돌출된 스위스 영토에 대해 발포하지 않기로 합의했다. 대신 스위스 영토가 정상 부근에 있었기 때문에 고개를 공격할 수 있었다.[1][2] 1919년 이후 이탈리아의 확장과 함께 이 고개는 전략적 중요성을 잃었다.

5월부터 11월까지 개장하는 스텔비오 고개는 스포츠 활동에 여전히 중요하다.[3] 수많은 자전거 운전자와 오토바이 운전자가 동부 알프스의 가장 높은 도로에 도달하기 위해 고군분투한다. 그것은 모든 그랜드 투어의 가장 높은 결승선이다.[4] 지로 디탈리아는 종종 스텔비오 고개를 넘어간다. 가장 높은 봉우리로서 매 판마다 시마 코피(Cima Coppi)로 명명되었다. 고개의 마지막 승자는 자이 힌들리(Jai Hindley)였다. 매년 8,000명 정도의 자전거 이용자가 타고 25명 정도의 주자가 스텔비오 정상까지 달리는 8월 하순의 어느 날에는 차량 통행이 금지된다.

보르미오는 보통 12월 말에 남자 내리막 경기를 위해 월드컵 스키 경주를 정기적으로 개최한다. 피스타 스텔비오는 서킷에서 가장 도전적인 코스 중 하나이다.

스텔비오 고개는 또한 영국 자동차쇼 〈탑 기어〉(Top Gear)에서 “세계에서 가장 위대한 운전 도로”로 선정되었다.[5][6][7] 이 결론은 팀이 모든 ‘주유소’의 운전 환상을 만족시킬 길을 찾은 후 쇼의 10번째 시리즈의 첫 번째 에피소드에서 도달했다. 탑기어는 나중에 루마니아의 트란스퍼거라샨 고속도로(Transfăgărășan)가 우수한 운전 도로라고 결정했다.

2008년에 모토 구치(Moto Guzzi)는 고개의 이름을 딴 스텔비오 모델을 판매하기 시작했다. 알파 로메오는 2016년 로스앤젤레스 모터쇼에서 스텔비오 크로스오버 SUV를 선보였다.

이탈리아의 스텔비오 고개 빙하는 해발 3,450m로 1년 내내 스키를 탈 수 있지만 폭염으로 2017년 8월 90년 만에 처음으로 폐쇄됐다.[8]