Vall de Núria Rack Railway (カタロニア語: Cremallera de Núria、IPA: [kɾəməˈʎeɾə ðə ˈnuɾiə]) は、スペインのカタロニア地方北部のピレネー山脈にある登山鉄道です。この路線は、ジローナのリポレスにあるリベス デ フレイザーとケラルブスおよびヴァル デ ヌリアを結んでいます。ケラルブスは道路で到達できる谷の最高点であるため、ラック鉄道は、古い歩道/ラバ道とともに、ヌリアの神社とスキーリゾートに到達する唯一の方法です.

この路線は 1931 年 3 月 22 日に開業し、最初から電気で運転されています。 1984 年 1 月 2 日に、Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) の一部となり、現在も所有されています。この路線は、Ribes de Freser で主要な R3 路線に接続していますが、各駅には別のアクセスがあります。

路線の長さは 12.5 km (7.8 mi) で、軌間は 1,000 mm (3 ft 3+3⁄8 >)。路線の最初の 5.5 km (3.4 マイル) は、従来のレール アドヒージョンによって運営されています。路線の残りの部分はラック式鉄道として運行され、アプト システムを使用し、最大勾配は 15% です。合計で、ラインは 1,062 m (3,484 フィート) の高低差を克服します。線路は 1500 V DC の架空電源で電化されています。

線路には 3 世代の車両が存在します。当初の車両は、1930 年から 31 年にかけて SLM と BBC によって製造された、E1 から E4 までの番号が付けられた 4 台の 6 輪電気機関車によって牽引される客車で構成されていました。これらは、1985 年に SLM と BBC によって製造された、A5 から A8 までの番号が付けられた 4 つの 2 両編成の電車によって補完されました。

最終世代は、2003 年にスイスの Stadler Rail によって建設されたタイプ Stadler GTW および番号 A10-A11 の 2 つの低床電動モーター コーチによって表されます。ラインはまた、ディーゼル ラック式機関車 D9 を所有しています。作業列車で使用され、除雪機を押します。

A10 号車と A11 号車は、モントセラト ラック鉄道の車両と同じです。モントセラト線も FGC が所有しており、一部の在庫は路線間で共有されています。機関車E4は、作業列車で使用するために転送されます。