Jalur kereta api Semmering (Jerman: Semmeringbahncode: de is deprecated ) di Austria, yang dimulai dari Gloggnitz dan melintasi Jalur Gunung Semmering menuju Murzzuschlag adalah jalur kereta api gunung pertama di Eropa yang dibangun dengan jalur sepur standar. Jalur ini sering disebut sebagai jalur kereta api gunung sejati yang pertama di dunia, mengingat medan yang sangat sulit dan perbedaan ketinggian yang cukup tinggi yang harus dihadapi selama konstruksi. Hingga sekarang, jalur ini masih berfungsi sepenuhnya sebagai bagian dari Jalur Kereta Api Selatan yang dioperasikan oleh Perusahaan Kereta Api Federal Austria.
Jalur kereta api Semmering di Murzzuschlag, sekitar tahun 1900Jalur kereta api Semmering dibangun antara tahun 1848 dan 1854 oleh sekitar 20.000 pekerja di bawah pimpinan Carl von Ghega, yaitu desainer dan direktur proyek tersebut, Carl von Ghega lahir di Venesia dengan nama Carlo Ghega dari keluarga Albania. Konstruksi jalur ini memiliki 14 terowongan, 16 jembatan (beberapa memiliki dua lantai), dan lebih dari 100 jembatan lengkung batu dan 11 jembatan besi kecil. Stasiun dan bangunan untuk supervisor sering dibangun menggunakan limbah batu yang digali ketika membuat terowongan.
Di keseluruhan jalur sepanjang 41 km, jalur kereta api Semmering mengatasi perbedaan ketinggian 460 m; 60% panjang lintasan memiliki gradien 2,0–2,5% (setara dengan perbedaan ketinggian 1 meter pada jarak rute 40 m) dan 16% memiliki radius kelengkungan hanya 190 m. Ini adalah dimensi teknis konstruksi jalur kereta api yang sepenuhnya baru. Instrumen dan metode survei baru harus dikembangkan untuk mengatasi tantangan yang ada. Selain itu, digunakan teknologi baru untuk lokomotif Engerth karena jenis yang umum digunakan pada saat itu tidak bisa melalui radius belok dan gradien ekstrim.
Bahkan saat sedang dibangun, jalur kereta api Semmering dianggap sebagai upaya "pertamanan lanskap", yaitu upaya mengombinasikan teknologi dan alam secara harmonis. Pengalaman perjalanan unik yang ditawarkan oleh jalur kereta api Semmering memberi kontribusi signifikan terhadap awal pembukaan wilayah Semmering di bidang pariwisata. Banyaknya hotel dan wastu (mansion) adalah saksi zaman ini. Peningkatan yang besar hingga pergantian abad dan revaluasi wilayah ini sebagai daerah olahraga musim dingin di sepertiga pertama Abad ke-20 pertama-tama terganggu oleh Perang Dunia I dan kemudian karena berubahnya kebutuhan rekreasi penduduk. Oleh karena itu, lanskap budaya yang unik ini bisa dipertahankan dengan sedikit perubahan. Perjalanan di jalur kereta api Semmering, yang masih digunakan secara penuh 160 tahun setelah dibangun, masih membuat wisatawan terkesan sebagai pengalaman khusus dengan lanskapnya yang bervariasi, gaya khas wastu-wastu di sana, serta urutan viaduk dan terowongan yang unik.
Pada tahun 1998 jalur kereta api Semmering ditambahkan ke daftar Situs Warisan Dunia UNESCO.
Tambah komentar baru